ROADS : Renault Group sur les routes de l’immersif
ROADS : Renault Group sur les routes de l’immersif
Les véhicules du groupe Renault tendent au « Software Defined Vehicle », c'est-à-dire une définition et une réalisation par le logiciel. Le constructeur automobile franchit une nouvelle étape et dévoile son pôle de simulation immersive.
L’ambition est assez claire et se précise d’année en année, le numérique vient se substituer au physique progressivement. La simulation digitale fait évidemment partie intégrante du processus de réalisation par le logiciel et elle représente un enjeu majeur. Dans cette dynamique, le Technocentre du groupe à Guyancourt (Yvelines) a lancé la construction d'un nouveau bâtiment destiné à l’unique simulation de conduite et immersive de ses projets. Des années de travaux et 26 millions d’euros plus tard : 2.300 m² émergent et visent à héberger la conception, la validation et l’évolution série. Pour cela, le bâtiment accueille un outil plus grand que nature : Renault Operational Advanced Driving Simulator (ROADS).
Il s’agit d’une infrastructure placée dans le hall de 1.200 m². Il vise à conduire le jumeau numérique des véhicules en cours de développement, de tester leurs prestations dynamiques comme les aides à la conduite, le tout dans des environnements hyper réalistes, existants ou fictifs.
Le recours aux répliques digitales dans l’élaboration des automobiles ne date pas d’aujourd’hui. Renault Group a créé auparavant des simulateurs comme HELIOS ou C-CARDS, pour tester virtuellement les performances ainsi que pourdéfinir les Interfaces Hommes-Machines (IHM) et leur ergonomie. Sécurité ou comportements et ressentis du conducteur étaient déjà envisagés à l’aide de solutions numériques.
ROADS vient renforcer l’optimisation des process en offrant des gains de temps ainsi que des économies financières et énergétiques. La robustesse de la conception est également maximisée.
Le cycle de vie des produits profitera de cette technologie jusqu’aux développements et tests des mises à jour et des nouvelles fonctionnalités. Les expertises de la co-entreprise entre Sogeclair, Renault Group, Dassault Systemes et UTAC ont donné naissance à un dôme capable d’accueillir un véhicule physique entier et réaliser une immersion phygitale à 360°.
Ce quasi-manège est monté sur de puissants vérins et glisse sur des rails de 25 mètres par 25 mètres, avec 90 tonnes en mouvement et des accélérations d’un G sur chaque axe. C’est un ensemble capable de reproduire au mouvement près le comportement dynamique de tout véhicule dans toutes les conditions de types de route, de densités de circulation, d’interactions avec les autres véhicules, d’altitude, de météo, de luminosité, etc.
