Michelin présente un jumeau numérique capable d’analyser en temps réel l’état des pneumatiques pour améliorer sécurité, performance et confort de conduite. Une innovation logicielle qui fonctionne sans capteur embarqué dans le pneu.
Le jumeau numérique poursuit sa progression dans l'industrie automobile. Après avoir investi la conception des véhicules, les batteries ou encore les processus de production, il s'invite désormais au cœur du pneumatique. Twin+ avait présenté il y a quelques mois l’approche développée par Pirelli autour du pneumatique connecté. Michelin dévoile aujourd’hui sa propre vision du jumeau numérique du pneu, une technologie logicielle capable de créer une réplique virtuelle dynamique du pneumatique afin d'améliorer la sécurité, les performances du véhicule et l'expérience de conduite. Concrètement, le jumeau numérique Michelin analyse et prédit en temps réel l'état du pneumatique en s'appuyant sur les données déjà disponibles dans le véhicule. Pression, usure, charge, adhérence ou encore conditions de roulage sont modélisées en permanence afin de fournir des informations exploitables aux différents systèmes embarqués. Cette réplique virtuelle dynamique permet ainsi au véhicule d'anticiper son comportement et d'adapter certaines fonctions critiques liées à la sécurité. « Grâce à son jumeau numérique universel, Michelin est capable d’écouter et de murmurer à l’oreille du véhicule en temps réel, explique Philippe Jacquin, Directeur de la Recherche & Développement du Groupe Michelin et membre du Comité exécutif. Dans chaque véhicule équipé, il associe à chaque pneu, quelle que soit sa marque, une intelligence embarquée. En associant une intelligence au pneumatique, Michelin redéfinit le rôle de manufacturier du pneumatique et démontre une nouvelle fois son engagement pour la sécurité de tous » Le système ne se contente pas d'informer le conducteur. Il peut également interagir directement avec les systèmes électroniques du véhicule afin d'optimiser leur fonctionnement. Michelin cite notamment l'amélioration des performances de l'ABS et des aides à la conduite, la prévention des situations d'aquaplaning, la surveillance de la pression ou encore la détection des situations de surcharge. Grâce à cette meilleure connaissance de l'état réel du pneumatique, le véhicule peut ajuster ses distances de freinage, renforcer sa stabilité ou optimiser sa consommation énergétique.
Le pneu devient un actif numérique
Cette innovation est le fruit de plus de dix années de recherche et développement et de plusieurs millions de kilomètres d'essais. Pour construire son jumeau numérique, Michelin s'appuie sur plus de 130 ans d'expertise dans la physique du pneumatique, enrichis par des modèles mathématiques avancés et l'intelligence artificielle. Le résultat est une architecture entièrement logicielle capable de reconstituer en permanence le comportement du pneu à partir des données du véhicule. Une approche qui permet à Michelin de proposer une solution universelle, compatible avec tous les types de pneumatiques et de véhicules. Le groupe souligne ainsi que son jumeau numérique peut être intégré à tous types de véhicules, qu'il s'agisse de voitures particulières, de poids lourds ou encore de navettes autonomes. Cette universalité répond à l'émergence des Software Defined Vehicles, ces véhicules dont les fonctionnalités reposent de plus en plus sur des architectures logicielles évolutives. Au-delà des bénéfices en matière de sécurité, Michelin met également en avant les gains environnementaux potentiels de sa technologie. En permettant une maintenance prédictive plus précise et en favorisant des conditions d'utilisation optimales, le jumeau numérique contribue à prolonger la durée de vie des pneumatiques et à limiter les remplacements prématurés. Une approche qui s'inscrit dans la stratégie du groupe visant à développer des solutions toujours plus durables pour la mobilité. Avec ce jumeau numérique universel, Michelin franchit une nouvelle étape dans la transformation numérique du pneumatique. Au-delà de sa fonction mécanique, le pneu devient désormais un élément actif de l'intelligence du véhicule, capable d'alimenter en temps réel les systèmes de sécurité et d'optimisation de la conduite. Une évolution qui accompagne l'émergence des véhicules définis par logiciel et ouvre de nouvelles perspectives pour la mobilité connectée.
✍️ Xavier Fodor
